7月31日，財(cái)政部發(fā)布了關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知，減半征收車船稅的節(jié)能乘用車應(yīng)同時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動(dòng)力、雙燃料和兩用燃料乘用車）。免征車船稅的新能源汽車是指純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車。純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對(duì)其不征車船稅。

車船稅一般是汽車排量越大，車船稅越高，而由于車船稅屬于地方稅，在遵照《中華人民共和國車船稅暫行條例》等規(guī)定的基礎(chǔ)上，車船稅征收標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)該根據(jù)各地稅務(wù)局制定的具體管理辦法予以確定，車主們可在投保交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)一并繳納車船稅。

而根據(jù)此前的規(guī)定車船稅1.0-1.6L的車船稅為360元/年，而1.0L以下的車船稅為180元/年。而隨著排量的增加，車船稅隨著遞增。如此看來，按照最新規(guī)定，排量為1.6L以下(含1.6L)的將減到一半，而1.6L排量以上的并沒有任何變化。也就意味著，排量越小所交的車船費(fèi)越低。

事實(shí)上，隨著雙積分政策落地、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，節(jié)能減排”已然成為了當(dāng)今汽車行業(yè)的熱詞，各汽車廠家都在絞盡腦汁尋找降低能耗、減少排放的方法，汽車消費(fèi)的小排量化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)上，1.6L以下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)僅在SUV市場(chǎng)領(lǐng)域占比接近50%，轎車與MPV市場(chǎng)占比僅為20%左右。因此未來，隨著消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度不斷提升，1.6L以下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型銷量增長潛力巨大。

與此同時(shí)，通用、福特、神龍、吉利等等車企目前也已經(jīng)在小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方面取得了很大的進(jìn)步，已經(jīng)搭載于多款車型上。而此次1.6L排量以下乘用車車船稅減半政策的發(fā)布，也將進(jìn)一步的促進(jìn)小排量車型的大力發(fā)展，刺激消費(fèi)者購買小排量車型。同時(shí)新能源汽車免征車船稅也在一定程度上鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源汽車。

對(duì)此全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“小排量車船稅減半政策的頒布是對(duì)小排量汽車市場(chǎng)的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用?！倍苍硎?，“未來整個(gè)自主與合資都必須把1.3以下小排量的需求做到有效的擴(kuò)大，才能使整個(gè)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)可持續(xù)穩(wěn)定增長的一個(gè)狀態(tài)?！?/p>