快科技10月24日消息，三菱終究還是沒(méi)有堅(jiān)持住，成為了繼謳歌之后，又一退出中國(guó)的日系品牌。

就在今日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，擬對(duì)廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項(xiàng)，隨后公司以1元對(duì)價(jià)受讓廣汽三菱、廣三銷售公司部分股權(quán)。

公司受讓廣汽三菱50%股權(quán)后，將利用其現(xiàn)有核心資產(chǎn)，用于子公司廣汽埃安的產(chǎn)能擴(kuò)充，解決產(chǎn)能瓶頸，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，計(jì)劃2024年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

建成后，廣汽埃安將形成基本產(chǎn)能60萬(wàn)/年，為埃安實(shí)現(xiàn)2025年產(chǎn)銷100萬(wàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

此份公告一經(jīng)發(fā)出，就意味著三菱退出了中國(guó)市場(chǎng)的傳聞終于塵埃落定。

并不令人意外，數(shù)日前，NHK等眾多日媒就曾報(bào)道，三菱汽車已經(jīng)決定，停止在中國(guó)的生產(chǎn)和銷售。

而在更早的10月初也有外媒報(bào)道，三菱汽車決定正式停止在中國(guó)生產(chǎn)汽車，不過(guò)與廣汽集團(tuán)的合資公司或?qū)⒈Ａ?，但是將撤回在華投資，準(zhǔn)備將資源集中于東南亞和大洋洲。

至于為何要退出中國(guó)，三菱汽車稱這是隨著中國(guó)率先進(jìn)行的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，三菱汽車被迫做出了苦澀的決斷。

據(jù)報(bào)道，三菱每年用于研友的費(fèi)用只有1000億日元左右，與豐田的1.24萬(wàn)億日元及本田的9800億日元等大型車企有很大差距，無(wú)法將足夠的經(jīng)營(yíng)資源用于EV研發(fā)。

對(duì)于車主關(guān)心的售后等問(wèn)題，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團(tuán)與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱車主提供備件和售后服務(wù)，讓客戶用車無(wú)憂。