文：懂車帝原創(chuàng) 邢秋鴻

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 今年兩會期間，新能源汽車成為熱點話題。

全國人大代表、合眾新能源汽車董事長方運舟今年提交的建議都聚焦在新能源汽車和智能汽車的發(fā)展上。他表示：接下來如何解決存在的問題，將關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展走向以及在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的角色地位。

全國人大代表、合眾新能源汽車董事長方運舟

在新能源汽車方面，方運舟表示：“新能源汽車已經(jīng)成為現(xiàn)在汽車行業(yè)的最大亮點?！钡?，與此同時，新能源汽車行業(yè)存在技術(shù)迭代快、研發(fā)投入大、電池成本高、新能源積分價格波動大等亟待解決的問題。

“行業(yè)發(fā)展太快了，產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境還不成熟，現(xiàn)在生產(chǎn)一輛電動車與一輛同級別傳統(tǒng)汽車相比，成本要高出3萬元以上?！?/p>

因此，方運舟建議對購買新能源車給予稅費、金融等方面的支持，包括：延長消費者購買新能源汽車免征購置稅、消費稅的期限至2025年12月；增加購置新能源汽車的個人補貼，以及購買新能源汽車抵扣個人所得稅；給予新能源汽車企業(yè)低息專項貸款或發(fā)行專項債券。

方運舟建議，延長新能源汽車購置稅、消費稅減免政策延期至2025年12月

方運舟還建議穩(wěn)定新能源汽車積分價格。預計2021年新能源汽車(NEV)積分價格為每分1000余元，較2020年的2000余元有較大降幅，重回2019年的水平。

為此，方運舟建議，穩(wěn)定NEV積分價格，確保NEV積分2000元/分以上，包括進一步研究雙積分政策，在不降低單車NEV積分值的情況下，使其達到市場供需平衡；政府或委托行業(yè)管理部門設置虛擬交易平臺或積分池，調(diào)節(jié)市場供需關(guān)系，調(diào)控企業(yè)等比例、等價格出售積分，穩(wěn)定交易價格。

方運舟建議，確保NEV積分2000元/分以上

隨著新能源的發(fā)展，智能化也是一個重要的議題。方運舟認為，智能汽車操作系統(tǒng)不是單一技術(shù)點的簡單突破，而是需要國家和產(chǎn)業(yè)底層邏輯和上層架構(gòu)相結(jié)合，需要一個基于汽車底層操作系統(tǒng)的架構(gòu)生態(tài)，需要建立一個囊括應用生態(tài)、價值鏈生態(tài)、工具鏈和標準的生態(tài)體系。

為此，方運舟提出多項建議：

1、加快制定符合中國場景定義的軟件操作系統(tǒng)相關(guān)標準，建立行業(yè)發(fā)展準則，在國際相關(guān)標準兼容的基礎上，制定符合中國智能汽車發(fā)展特點和趨勢的操作系統(tǒng)標準和規(guī)范，為中國智能汽車的產(chǎn)業(yè)布局奠定堅實的技術(shù)基礎。

加強操作系統(tǒng)內(nèi)核等關(guān)鍵技術(shù)攻堅，提高自主研發(fā)能力

2、加強操作系統(tǒng)內(nèi)核等關(guān)鍵技術(shù)攻堅，提高自主研發(fā)能力，研發(fā)具有國際競爭力的操作系統(tǒng)，為技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新提供技術(shù)保障。

3、建議把操作系統(tǒng)納入國家級專項，建立一個以國家部委牽頭共建的生態(tài)組織機構(gòu)，引導行業(yè)和高校進行產(chǎn)學研重點技術(shù)難關(guān)攻克。同時，打造操作系統(tǒng)生態(tài)圈，培養(yǎng)操作系統(tǒng)軟件的相關(guān)人才，與相關(guān)企業(yè)攜手共同推進操作系統(tǒng)的研發(fā)和應用。